近日，中国职工技术协会通报了综合组2023年职工技术创新成果获奖结果，公司控股子公司江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司申报的“一种高铁车轴用钢及其生产方法”项目获中国技协2023 年职工技术创新成果特等奖。
       近年来，淮钢充分发挥已有省级企业重点实验室技术优势，面向轨道交通领域基础材料依赖进口、国产化困难等问题，自主研发了高铁车轴用钢、铁路辙叉用扁钢、高铁板簧用钢、铁路扣件用弹簧钢、铁道车辆钩尾框用钢等多项轨道交通领域特殊钢产品及生产方法。此次获奖的“一种高铁车轴用钢及其生产方法”在常规合金化的基础上，通过添加微合金元素，细化晶粒并提高车轴用钢的强韧性；充分发挥合金元素的作用，提升车轴性能的稳定性；使用高洁净度冶炼技术、轧后控冷技术，提升车轴的纯净度和内部质量，生产的高铁车轴用钢冲击吸收能量达190J以上。
       该技术从材质上提高了高铁车轴的强韧性、耐候性。使用该车轴用钢材料制造的车轴，经加热、锻造、热处理、机加工，组织致密、均匀，经超声波探伤，无平底孔当量大于Φ2.0mm的单个缺陷，力学性能优异稳定，具有不易断裂的特点，使用寿命长，确保了铁路的运行安全。车轴耐候性是普通车轴的2倍以上，使用寿命提升25%以上。同时通过轧后控冷免去正火处理的过程，减少能源消耗和环境污染，提高生产效率，降低生产成本。
       目前，应用该技术成果生产的车轴用钢已经在城轨、地铁项目中广泛应用。依托该技术成果，淮钢已获得授权专利3项，主持编制并发布团体标准1项，发表论文2篇。同时，淮钢已积极开展并顺利通过德国铁路（DB）高铁车轴用钢产品认证，将产品推向国际市场，进一步推进高铁车轴国产化进程。