3月25日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，标志着国内首座交叉索斜拉桥——鳊鱼洲长江大桥北主塔封顶，至此该大桥两个主塔全部封顶，大桥建设迈入上部结构施工阶段。据了解，在这项重大工程中，有着深深的沙钢烙印，控股股东江苏沙钢集团有限公司共计向鳊鱼洲长江大桥供应1.8万吨高品质桥梁钢板和复合板，主要用于大桥钢梁和桥面部位建设，支撑起大桥的“钢筋铁骨”。
       鳊鱼洲长江大桥是国内首座交叉索斜拉桥。大桥主跨672米、全长1320米，为四线铁路大桥，其中两线为高铁线，时速350公里，预留两线为客货线，时速200公里。该大桥北侧位于湖北黄梅县，南侧位于江西九江市，为安九高铁的控制性工程，大桥于2017年10月开工建设，预计年内主体工程建设完工。
       近年来，沙钢坚持以“创中国名牌、造世界精品”为发展战略，立足国内，面向国际，依靠科技进步和科学管理，加快转型升级，加速结构调整，进一步强化中高端产品研发，以典型拳头产品打响品牌、引领市场，成为具有强大品牌影响力、高度创新活力的世界知名钢铁企业。
       沙钢始终以打造大国重器为己任，助力“中国桥”在世界上横贯江海。沙钢桥梁钢品牌在世界重大工程领域越发光彩夺目，2019年被中铁大桥局授予年度物资优质供应商称号。
       2020年12月26日，平潭海峡公铁两用大桥开通运营，这是国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，是国内施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，也是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥。大桥桥址所在处是世界上著名的三大风暴海域之一，全年7级以上大风超过200天，有效作业时间不超过120天。恶劣的环境让这里一度被称为“建桥禁区”。平潭海峡公铁两用大桥的成功建设，被誉为我国桥梁建造史上新的里程碑。沙钢共向该工程提供7万吨优质桥梁钢和精品缆索。
       2020年12月10日，随着帕德玛大桥最后一跨钢梁架设落位完成，标志着孟加拉帕德玛大桥成功合龙。大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，是孟加拉国目前规模最大的造桥工程，全长4.16公里，为公铁两用大桥，上层是双向四车道公路，下层为单线铁路。沙钢3.5万吨桥梁钢用于该工程，彰显着中国一流的钢桥制造技术水平。
2020年11月18日，克罗地亚佩列沙茨大桥及连接线项目首对主跨有索钢箱梁吊装成功，该项目是中克与欧盟在“一带一路”框架下推进三方合作的旗舰项目和克罗地亚独立以来最大基建项目和重点战略民生项目。在这座举世瞩目的大桥建设中，共计3.1万余吨的桩基钢管复合桩所用钢板全部由沙钢提供。
       2020年7月1日，沪苏通铁路正式通车，作为沪苏通长江大桥最大的桥梁钢供应商，沙钢共向沪苏通大桥专供了7.7万吨高强度桥梁结构钢，同时还向沪苏通铁路工程供应了12万吨矿渣粉，为这项国家重点工程的安全、优质、高效建设做出了重要贡献。沙钢被沪苏通长江大桥建设指挥部授予“优秀供应商”荣誉称号。
       2020年12月11日，连镇高铁（连云港至镇江）淮镇段（淮安至镇江）正式通车，作为连镇高铁跨越长江的关键工程——五峰山长江大桥也同时运营。它是世界上最大的公铁两用悬索桥，也是中国第一座高速铁路悬索桥，大桥荷载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。沙钢以4万吨优质桥梁钢产品擎起了这项世界之最。
       武汉青山大桥已全面建成并将正式通车，该桥梁是世界最高“A型”桥塔、长江上已建成的最宽桥梁、世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥和世界上最大的“哑铃型”钢围堰。沙钢3万吨桥梁钢托起这项重大工程。